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Der Wagen
| Das Auto : |
Ein Ford Escort RS 2000, Baujahr: 1975 |
| Karosserie : |
Komplett nachgeschweißer Neuaufbau mit Knotenblechen in
den Rahmenlängsträgern, Überrollkäfig von Wiechers, Batterie und zwei
Benzinpumpen im Kofferraum, Fronthaube mit Lufthutze, Kunststoffscheiben
hinten. |
| Motor : |
Reihenvierzylinder, 1998 ccm.,dohc-8V, Stahl -
Kurbelwelle und Pleul, bearbeiteter Zylinderkopf mit 324 Grad
Nockenwelle, zwei 50er Weber DCOE Flachstrom-Doppelvergaser, Bosch
Rennsportzündung, Cosworth- Kühler mit zwei E-Lüftern, Cosworth Ölwanne,
191 PS mit Leistungsdiagramm von Victor Günther in Köln. |
| Getriebe : |
Geradeverzahntes 5-Gang Renngetriebe mit langem ersten
Gang, starre Sintermetallkupplung. |
| Auspuff : |
65er Big Bore Komplettanlage mit HJS Stahlkat. |
| Vorderachse : |
"Worldcup" Achsträger, höhenverstellbares Billstein
Fahrwerk, Cortina-Stützlager, einstellbare Unterlenker mit
Unibalgelenken, direkte Lenkung. |
| Hinterachse : |
Starre "Köln" Achse mit senkrechten Billstein
Federbeinen, vier Längslenker und Wattgestänge, 75% Sperre, 5.14er
Übersetzung. |
| Bremsen : |
Waagebalkensystem (über Handrad einstellbar)
vorne - grosse innenbelüftete Scheiben, hinten - Fiestascheiben. |
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Innenraum : |
Zwei Vollschalensitze mit Sabelt 6-Punkt Gurten, Alu-Pedale,
Aircraft-Schalter für Zündung, Anlasserknoppf und kein Radio (könnte man
sowieso nicht hören) |
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